从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
造型运动价格亲民，飞凡ER6对比雷诺江铃羿，飞凡ER6更超值，飞凡ER6车里选用浅色系的颜色，觉得比较清新素雅，与此同时车里选用环抱式座舱合理布局，具备一种简奢的乘驾感受。
1、江铃新能源汽车e200p的参数如下：作为江铃新能源的一款入门级纯电动车，e200p在市场上的表现如何呢？根据乘联会数据显示，江铃新能源1-11月累计销量为3960辆，同比下降854%，其中11月销量仅为52辆。这表明，江铃新能源在低端市场的竞争压力较大。
2、江铃新能源e200p是江铃E200系列中的一员，作为E200S的升级车型，它似乎在与北汽新能源、比亚迪、长安新能源等主流品牌的竞争中显得较为低调。然而，江铃E200系列一直专注于深耕四线城市市场，采取了“农村包围城市”的市场策略。
3、江铃新能源e200p：江铃E200p是E200S的升级车型，属于江铃E200系列。江铃E200系列一直主打四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、实用配置，并提升了品质感；E200N延续了E200S的设计，外观设计自信。
1、在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
2、如果路况畅通，就轮到运动模式发挥了，电门更加积极，能够充分感受电动车的魅力。下面重点来了，除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外，羿的四驱车型还拥有SF模式，你可以把它想象成弹射模式。
3、重点来了，单看动力参数，羿已经达到了特斯拉model3的水准，要知道model3的指导价要高出羿整整10万块。
4、面对挑战，雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏，那就是性能表现，实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下，仅198万起的售价也极具诚意，可谓爆款潜质十足。作为一款轿跑车型，羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学，采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。
雷诺在华合资业务近期再次发生人事变动，江西江铃集团新能源汽车（简称“江铃新能源”）的法定代表人由邱天高变更为单丰武。同时，江铃汽车集团公司副总经理李小军等人也新增为公司董事，而四位外方董监事则退出主要人员名单。这一人事调整意味着雷诺可能正在逐步淡出江铃新能源的管理，中方将全面接管公司业务。
雷诺中国区媒体负责人顾明所说的大环境或许是让雷诺陷入压力的原因，但直接“逼退”雷诺的，还是其近几年在中国市场的表现。自2013年成立以来，东风雷诺也不是没有过“高光时刻”。尤其是在2017年，在所有法系车均惨遭下滑之时，雷诺却成为了一匹黑马，当年销量超过2万辆，实现同比剧增140.6%。
年1月12日， 江铃新能源和携华出行战略合作签约仪式在江铃新能源能量工厂隆重举行，江铃集团新能源总经理刘国伟，携华出行首席执行官庄智强，携华车服总经理段泽勋等出席签约仪式。江铃集团新能源一直以“电动汽车和出行普及者”为企业愿景，此次携手携华出行，也是用实际行动将更好的产品与出行体验带给用户。
其中，东风雷诺是东风汽车集团与雷诺汽车制造公司合资成立的，主要生产国产雷诺车型，包括科雷缤、雷诺e诺、科雷傲和科雷嘉等。雷诺汽车制造公司通过与东风汽车集团的合作，加速推进国际化进程，实现在全球汽车市场的快速发展。
据了解，早在2003年SARS病毒肆虐期间，江铃汽车就快速开发出全国首辆SARS福特全顺救护专用车；2010年9月，江铃汽车自主研发的负压救护车技术在国内荣获国家实用新型专利，改变了负压救护车依赖进口的被动局面；2013年，江铃集团改装车公司和研发负责人分别成为《国家救护车行业标准》的主要起草单位和主要起草人。
从外观上来说，雷诺江铃小麒麟与现行A00级市场小车外观不同的是，新车采用新月弧线设计，可进一步优化性能。同时还提供极光白、未来青以及动感绿三款配色供消费者选择。
